钢结构安装技术指导
第二章 一、钢结构安装应注意的质量问题：以下文章由东莞联新钢结构公司提供，让大家及同行业界相互学习，扩展安装技术知识做到质量与安全第一。联新钢结构公司提倡学习知识和分享技术技能，从技术改进钢结构产品中的“零件”“问题”“功能”就能构先进的钢结构建筑企业。钢结构建筑创意对象最根本的特点就是“无穷多”。这个特点分别表现在三个方面：无穷多的属性、无穷多的数量、无穷多的变化结构。钢结构阙生。
1、柱基标高调整，建议采用螺旋微调方法，重点保证钢牛腿顶部标高值。
2、钢柱、吊车梁、钢屋架（门式钢架、立体拱桁架）的垂偏值，在允许偏差以内。
3、钢柱采用无缆风校正时，要防止出偏值过大，柱倾倒造成事故。
4、根据工程特点，在施工以前要对吊装用的机械设备和索具、工具进行检查，如不符合安全规定不得使用。
5、现场用电必须严格执行建设工程施工现场供用电安装规范施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明等的规定，电工需持证上岗。
6、起重机的行驶道路必须坚实可靠，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许两个覆带板一高一低。
7、严禁超载吊装，歪拉斜吊；要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生事故。双机抬吊各起重机荷载，不允许大于额定起重能力的80%。
8、吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。
二、钢结构构件成品保护：
1、高强度螺栓、焊条及焊丝等应放在库房的货架上，防止受潮生锈。
2、安装好的构件上，不得堆放重物，以防集中荷载压坏结构件。
3、检测合格的焊缝应及时补刷底漆保护。
4、对成品的面漆和防火涂料不得磕碰。
三、钢结构安装钢柱与校正：
1、单层钢结构安装工程施工时对于柱子、柱间支撑和吊车梁一般采用单件流水法吊装。可一次性将柱子安装并校正后再安装柱间支撑、吊车梁等构件。此种方法尤其适合覆带起重机操作。对于采用汽车式起重机时，考虑到移动不便，可以以2~3隔轴线为一个单位进行作业。
2、屋盖系统吊装通常采用“节间综合法”，即将一个节间全部安装完，形成空间刚度单元，以此为基准，再展开其他单元的安装。
四、钢结构厂房的钢柱安装：
1、钢柱的刚性较好，吊装时为了便于校正最好采用一点吊装法，对大型钢柱，根据起重机配备和现场条件确定，可单机、二机、三机吊装等。
2、进行柱子竖直度校正宜在清晨进行，柱子初步固定后，其偏差结果必须用正倒镜法测定，与正倒镜平均值相比不得超过工程允许偏差。
3、东莞联新钢结构公司的安装方法：
①旋转法：钢柱摆放时，柱脚在基础边，起重机边起钩边回转使柱子绕柱脚旋转立起。
②滑行法：单机或双机抬吊钢柱时起重机只起钩，使钢柱脚滑行而将其吊起。为减少柱脚与地面的摩擦力，需要在柱脚下铺设滑行道。
③递送法：双机或三机抬吊，其中一台为副机吊点在钢柱下面，起吊时配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚递送到柱基础上面。
4、杯口柱吊装时应注意：
①在吊装前先将杯底清理干净。
②操作人员在钢柱吊至杯口上方后，各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口。
③在柱子降至杯底时停止落钩，用撬棍用力使其中线对准杯底中线，然后缓慢将柱子落至底部。
④、拧紧柱脚螺栓。
5、双机或多机抬吊注意事项：
①尽量选用同类型起重机。
②根据起重机的能力，对起吊点进行荷载分配。
③各起重机的荷载不宜超过其相应起重能力的80%。
④多机抬吊时，注意柱子运动或倾斜角度变化造成各机起重机的变化，严禁超载。
⑤信号指挥准确、有效。
6、钢柱校正：柱基标高调整，对准纵横十字线，柱身垂偏。
①柱基标高调整。根据钢柱实长，柱底平整度，钢牛腿顶部与柱底的距离，重点要保证钢牛腿顶部标高值，来确定基础标高的调整数值。
②纵横十字线。钢柱底部制作时在柱底板侧面打上通过安装中心的互相垂直的四个点，用三个点与基础面十字线对准即可。
7、柱身垂偏校正。采用缆风校正，用两台呈90°的经纬仪检查校正，拧紧螺栓。缆风松开后再校正并适当调整。
8、柱脚按设计要求焊接固定.
五、钢结构厂房的柱间梁安装
高强螺栓初拧、终拧（或按设计要求焊接），见高强螺栓连接施工工艺标准，或各相关工艺标准。
六、钢结构厂房的吊车梁、平台及屋面结构安装
1、钢吊车梁的安装，屋盖吊装之前，可采用单机吊、双机抬吊，利用柱子做拔杆设滑轮组（柱子经计算设缆风），另一端用起重机抬吊，一端为防止吊车梁碰牛脚，要用溜绳拉出一段距离，才能顺利起吊。
2、屋盖吊装之后，最佳方案是利用屋架端头或柱顶栓滑轮组来抬吊吊车梁，这两种方法都要对屋架绑扎位置或柱顶通过验算而定。
3、吊车梁就位后均应对标高、纵横轴线（包括直线度和轨距）和垂直角度进行调整。
4、钢吊车梁安装一般采用工具式吊耳或捆绑法进行吊装，在进行安装以前应将吊车梁的分中标记引至吊车梁的端头，以利于吊装时按柱牛腿的定位轴线临时定位。
5、吊车梁的校正：
①校正包括较高调整、纵横轴线和垂直度的调整。注意钢吊车梁的校正必须在结构形成刚度单元以后才能进行。
②用经纬仪将柱子轴线投到吊车梁牛腿面等高处，根据图纸计算出吊车梁中心线到该轴线的理论长度L理。
③每根吊车梁测出两点，用钢尺和弹簧秤校核这两点到柱子轴线的距离L实，看L实是否等于L理，以此对吊车梁纵轴线进行校正。
④当吊车梁纵横轴线误差符合要求后，复查吊车梁跨度。
⑤吊车梁的标高和垂直度的校正可通过对钢垫板的调整来实现。注意吊车梁的垂直度度的校正应和吊车梁轴线的校正同时进行。
6、吊车梁与轨道安装测量应符合下列规定：
①吊车梁安装测量中，应根据制作好的吊车梁尺寸，在顶面和两个端点做出中心线，牛腿上吊车梁安装的中心线宜采用平行借线法测定，测定前应先校核跨距。吊车梁中心线投测允许误差为±3mm，安装后梁面垫板标高允许偏差为±2mm。
②应根据厂房平面控制网，将吊车轨道中心线投测于吊车梁上，投测允许误差为±2mm，中间加密点的间距不得超过柱距的2倍，并将各点平行引测于牛腿顶部的柱子侧面，作为轨道安装的依据。
③轨道安装中心线应在屋架固定后测设。
④轨道安装前应用吊钢尺法把标高引测到高出轨面50cm的柱子侧面，再用三等水准的精度测设上部标高点，作为轨道安装的标高依据。
⑤钢尺丈量应加尺长、温度、悬垂改正，轨道安装竣工后应有竣工测量资料。
⑥轨道安装测量中，引测轨道标高控制点运行误差为±2mm，轨道标高点允许误差为±2mm。
⑦屋架安装后应有测量记录，特别是屋架的竖直、节间平面度、标高、挠度（起拱）位置等的实测记录。
7、钢屋架的吊装：
①钢屋架的吊装注意事项如下。
A、绑扎时必须在屋架的节点上，以防止屋架在吊点处发生变形，绑扎节点的选择应符合钢屋架标准图要求或经设计计算确定。
B、屋架吊装就位时应以屋架下旋两端的定位标记和柱顶的轴线标记严格定位并点焊加以临时固定。
C、第一榀屋架吊装就位后，应在屋架上弦两侧对称设缆风固定；第二榀屋架就位后，每坡用一个屋架间调整器，进行屋架垂直度校正，再固定两端支座处并安装屋架间水平及垂直支撑。
②钢屋架的校正：
钢屋架垂直度的校正方法如下：在屋架下弦一侧拉一根通长钢丝（与屋架下弦轴线平行），同时在屋架上弦中心线引出一个同等距离的标尺，用线坠校正。也可用一台经纬仪，放在柱顶一侧，与轴线平移距离，在对面柱子上标出同样距离的点，从屋架中线出用标尺挑出a距离，三点在一个垂直面上即可使屋架垂直。
8、门式刚架安装：
门式刚架的特点一般是跨度大，侧向刚度很小。安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构的永久变形。
①可将其组成对称形式，用铁扁担多吊点同时起吊，必须要时梁架可临时加固。
②刚架柱安装工艺，与单层钢柱安装方法相同。
A、柱顶标高调整，刚架柱标高调整时，先在柱身标定标高基准点，然后以水准仪测定其偏差值，调整螺母，当柱底板与柱基顶面高度大于50mm时，几根螺栓承受压力不够时可适当加斜垫铁，以防止螺栓失稳。
B、刚架柱垂直度精确校正，在初校正的基础上，安装刚架梁的同时还要跟踪校正刚架柱，当框架形成后，再校正一次，用缆风或柱间支撑固定。
C、刚架梁安装，当跨度较大时，制作中分为几段，需现场在平台上再次拼装后吊装，或用一台或两台起重机加可移动式拼装支架直接将梁组拼后再与左、右柱安装。
9、平面钢桁架的安装：
①平面钢桁架的安装方法有单桁吊装法、组合吊装法、整体吊装法、顶升法。一般钢桁架侧面稳定性较差，在条件允许的情况下最好经扩大拼装后进行组合吊装，这样不但提高工作效率，也有利于提高吊装稳定性。
②桁架临时固定如需用临时螺栓和冲钉，则每个节点应穿入的数量必须经过计算确定，并应符合下列规定：
A、不得少于安装孔的总数1/3；
B、至少应穿两个临时螺栓；
C、冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；
D、扩钻后的螺栓的孔不得使用冲钉。
③钢桁架的校正方式与钢屋架校正方式相同。
10、预应力钢桁架的安装。
①预应力钢桁架的安装分为以下几个步骤：
A、钢桁架现场拼装；
B、在钢桁架下弦安装张拉锚固点；
C、对钢桁架进行张拉；
D、对钢桁架进行吊装。
②在预应力钢桁架安装时应注意的事项：
A、受施工条件限制，预应力索不可能紧贴桁架下弦，但应尽量靠近；
B、在张拉时为防止桁架下弦失稳，应经过计算后按实际情况在桁架下弦加设固定隔板；
C、在吊装时应注意不得碰撞张拉索。
11、大跨度预应力立体拱桁架安装。
①拱桁架整体组装，一榀拱桁架分为几段，以最重的拱桁架为主，分别在工厂拼装好，验收合格后运至现场，进行立体整体组装。
A、胎架坐于钢路基上，用钢垫板找平。
B、为确保胎架有足够的支承强度，拱架按最大单段重量计，由几根立体柱支撑。每个支点按静荷载吨位，安全系数取3，计算出每根立柱承载力。
C、胎架由测量定位，确认无误后，对每个支点进行水准测量，若发现支承座不在下一个平面上时，用钢板垫片垫平，并点焊固定。
D、采用立式拼装法，便于拱架吊装，可提高安装的速度。
E、如果采用卧式拼装法，便于拼装，但安装时必须采取多点吊装空中要翻身90%。
F、吊点选择：采用一机或两机抬吊，立体拱桁架一般在100t左右，吊装高度较高，两支坐标高差较大，所以两吊索为不等长度。吊点要满足以下条件：
（a）拱架各杆件，特别是挂点附近杆件的轴力较小，最大以不超过相应杆件抗拉（压）强度为原则。
（b）吊车起升高度能满足拱架吊高的要求。
（c）吊索与水平线夹角不宜大小，一般为60°左右。
②拱桁架安装工艺。
A、支座就位控制：为解决大型拱架就位后对钢柱水平推力，并产生位移。采用垫设3mm厚度的聚四氟板的方法，其摩擦系数为0.04，可保证支座自由滑移。对钢柱的推力引起的顶端侧向变形很小。
B、拱架就位，为解决拱架就位产生位移，先就位高支座后就位低支座。在高支座处螺孔改为长面孔。
C、拱架校正，在拱架每侧设置2根缆风绳，用经纬仪平移法校正固定。
D、檩架安装，先吊两端及中部檩架，固定后再吊装其他檩架。
E、预应力，根据设计要求，在上弦或下弦有预应力，在起吊前须做。也有的当拱架全部安装完毕形成整体框架体系后，再施加预应力。
东莞联新钢结构公司在安装中提醒大家首先注意的就是质量与安全才是重要之重。
